2017上海車展 Espace跨界MPV靜態評測

　　雖然Espace的尺寸上與奧德賽差距不大，但事實上在空間的利用與感受上，Espace還有一定的差距；客觀的說，Espace的第三排空間比我的馬自達5還要差；而若忽略掉這個看似并不實用的第三排座椅，僅把它當成一個五座車型來看的話，Espace的表現就十分的優異，第二排座椅造就出無敵空間艙的感覺，而行李廂的容積則可以裝上很多東西而不會吃力。

體驗者身高約176cm，在把座椅調整到合適坐姿的情況下，頭部約有2-3指的空間。

而對于后排空間來說，膝部空間兩拳還有富余，而頭部空間約有3-4指的距離。

正巧有顧客想體驗第三排空間，可以看到在兩個成年男人同時座入Espace的情況下，不管是第二排還是第三排乘客都會覺得十分擁擠；Espace滿載七人臨時代步還行，長途自駕就不太妙了。

雖然說Espace的第三排空間不大，但與中控臺同材質的扶手確實能給Espace的體驗加分。

第三排座椅可完全放平，而且這個座椅的起降是電動控制的。

Espace與我的馬自達5最大的不同在于雖然它第三排的空間較小，但預留給放置行李的空間則很大，對于這個設計至少我感覺有點錯位，必須要優先照顧乘客難道不是嗎？

因為電子擋把的原因，去除掉機械裝置所節約出來的空間被設計成一個儲物空間，放上幾瓶水綽綽有余。

而扶手箱也很深，可以容納的雜物數量也會很多。

手套箱沒有設計成漏斗狀，而是以抽屜的形式體現，空間利用率更高，且手套箱的開啟是電動的，這個設計相當的有感。

Espace裝備一臺1.6L energy tce 200 edc渦輪增壓發動機，最大功率147kW(200Ps)，最大扭矩260Nm，百公里油耗為6.2L。

電子擋把非常有藝術感，而底下則連接的是一臺7速的雙離合變速箱。

Espace不出意外的繼續發揚了扭力梁半獨立懸掛的光大，同時配合上雷諾的4control四輪轉向系統，可以讓這么長的車，在城市中游走的更加靈動。

　　編輯點評：Espace有著藝術化的外觀以及較為特別的內飾，雖然滿載時乘坐空間局促，但五座時的狀態不管是帶人或載物都能獲得極大的成就感；動力雖然不突出，但四輪轉向的應用確是眼前一亮；馬自達5瀕臨停產，佳樂也廉頗老矣，Espace殺入國內后，將會讓中意此類車型的客戶多了一個新的選擇。